નવી દિલ્હી: સરકારી પરિપત્ર મુજબ, સરકારે ટ્રાન્સ-શિપમેન્ટ સુવિધા સમાપ્ત કરી દીધી છે જે બાંગ્લાદેશથી ભારતીય ભૂમિ કસ્ટમ સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરીને બંદરો અને એરપોર્ટ તરફ જતા ત્રીજા દેશોમાં નિકાસ કાર્ગોને મંજૂરી આપતી હતી.
ભારતીય નિકાસકારો, મુખ્યત્વે વસ્ત્ર ક્ષેત્રના, એ સરકારને પડોશી દેશમાં આ સુવિધા પાછી ખેંચવા જણાવ્યું હતું.
આ સુવિધાથી ભૂટાન, નેપાળ અને મ્યાનમાર જેવા દેશોમાં બાંગ્લાદેશની નિકાસ માટે સરળ વેપાર પ્રવાહ શક્ય બન્યો. ભારત દ્વારા જૂન 2020 માં બાંગ્લાદેશને તે પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો.
"29 જૂન, 2020 ના રોજના પરિપત્ર... ને રદ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો છે, જે તાત્કાલિક અસરથી સુધારેલ છે. ભારતમાં પહેલાથી જ પ્રવેશેલા કાર્ગોને તે પરિપત્રમાં આપવામાં આવેલી પ્રક્રિયા અનુસાર ભારતીય પ્રદેશમાંથી બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપવામાં આવી શકે છે," સેન્ટ્રલ બોર્ડ ઓફ ઇન્ડાયરેક્ટ ટેક્સીસ એન્ડ કસ્ટમ્સના 8 એપ્રિલના પરિપત્રમાં જણાવાયું છે.
વેપાર નિષ્ણાતોના મતે, આ નિર્ણય વસ્ત્રો, ફૂટવેર અને રત્નો અને ઝવેરાત જેવા ઘણા ભારતીય નિકાસ ક્ષેત્રોને મદદ કરશે.
બાંગ્લાદેશ કાપડ ક્ષેત્રમાં ભારતનો મોટો હરીફ છે.
"હવે આપણી પાસે આપણા કાર્ગો માટે વધુ હવાઈ ક્ષમતા હશે. ભૂતકાળમાં, બાંગ્લાદેશને આપવામાં આવેલી ટ્રાન્સશિપમેન્ટ સુવિધાને કારણે નિકાસકારોએ ઓછી જગ્યાની ફરિયાદ કરી હતી," ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન એક્સપોર્ટ ઓર્ગેનાઇઝેશન (FIEO) ના ડિરેક્ટર જનરલ અજય સહાયે જણાવ્યું હતું.
એપેરલ નિકાસકારોની સંસ્થા AEPC એ સરકારને આ આદેશને સ્થગિત કરવા જણાવ્યું હતું, જેના કારણે દિલ્હી એર કાર્ગો કોમ્પ્લેક્સ દ્વારા બાંગ્લાદેશ નિકાસ કાર્ગોના ત્રીજા દેશોમાં ટ્રાન્સ-શિપમેન્ટની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.
AEPC ના ચેરમેન સુધીર સેખરીએ જણાવ્યું હતું કે દરરોજ 20-30 લોડેડ ટ્રક દિલ્હી આવે છે, જે કાર્ગોની સરળ હિલચાલ ધીમી પાડે છે, અને એરલાઇન્સ આનો અયોગ્ય લાભ લઈ રહી છે. આનાથી હવાઈ નૂર દરમાં અતિશય વધારો થાય છે, નિકાસ કાર્ગોના હેન્ડલિંગ અને પ્રોસેસિંગમાં વિલંબ થાય છે અને દિલ્હીના ઇન્દિરા ગાંધી આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ પર કાર્ગો ટર્મિનલ પર ભારે ભીડ થાય છે, જેના પરિણામે દિલ્હી એર કાર્ગો કોમ્પ્લેક્સ દ્વારા ભારતીય વસ્ત્રોની નિકાસ બિનસ્પર્ધાત્મક બની જાય છે.
"આનાથી ભારતીય નિકાસકારો માટે પરિવહન ખર્ચ ઓછો થશે અને એરપોર્ટ પર ભીડ ઓછી થશે, જેના કારણે માલ મોકલવાનો સમય ઓછો થશે," AEPCના સેક્રેટરી જનરલ મિથિલેશ્વર ઠાકુરે જણાવ્યું હતું.
થિંક ટેન્ક ગ્લોબલ ટ્રેડ રિસર્ચ ઇનિશિયેટિવ (GTRI) ના સ્થાપક અજય શ્રીવાસ્તવે જણાવ્યું હતું કે આ સુવિધા પાછી ખેંચવાથી બાંગ્લાદેશના નિકાસ અને આયાત લોજિસ્ટિક્સમાં વિક્ષેપ પડવાની ધારણા છે, જે ત્રીજા દેશના વેપાર માટે ભારતીય માળખા પર આધાર રાખે છે.
"અગાઉની પદ્ધતિ ભારતમાંથી સુવ્યવસ્થિત માર્ગ ઓફર કરતી હતી, જેનાથી પરિવહન સમય અને ખર્ચમાં ઘટાડો થયો હતો. હવે, તેના વિના, બાંગ્લાદેશી નિકાસકારોને લોજિસ્ટિકલ વિલંબ, ઊંચા ખર્ચ અને અનિશ્ચિતતાનો સામનો કરવો પડી શકે છે. વધુમાં, નેપાળ અને ભૂટાન, બંને લેન્ડલોક રાષ્ટ્રો, બાંગ્લાદેશમાં પ્રતિબંધિત ટ્રાન્ઝિટ ઍક્સેસ અંગે ચિંતાઓ ઉભી કરી શકે છે, ખાસ કરીને કારણ કે આ પગલું બાંગ્લાદેશ સાથેના તેમના વેપારને અવરોધશે," શ્રી શ્રીવાસ્તવે જણાવ્યું હતું.
તેમણે કહ્યું કે ચીનની મદદથી ચિકન નેક વિસ્તાર નજીક વ્યૂહાત્મક આધાર બનાવવાની બાંગ્લાદેશની યોજનાઓએ આ કાર્યવાહીને પ્રોત્સાહન આપ્યું હશે.
ભારતે હંમેશા બાંગ્લાદેશના ઉદ્દેશ્યને ટેકો આપ્યો છે, કારણ કે તેણે છેલ્લા બે દાયકાથી વિશાળ ભારતીય બજારમાં બાંગ્લાદેશી માલ (દારૂ અને સિગારેટ સિવાય) માટે એક તરફી શૂન્ય ટેરિફ ઍક્સેસની મંજૂરી આપી છે.
જોકે, મુહમ્મદ યુનુસના નેતૃત્વ હેઠળની વચગાળાની સરકાર દેશમાં લઘુમતીઓ, ખાસ કરીને હિન્દુઓ પરના હુમલાઓને રોકવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી ભારત-બાંગ્લાદેશ સંબંધોમાં નાટકીય રીતે ઘટાડો થયો.
