भारत ने बांग्लादेश को अन्य देशों में माल निर्यात करने के लिए ट्रांस-शिपमेंट सुविधा समाप्त की
2025-04-10 11:45:10
भारत ने बांग्लादेश के ट्रांस-शिपमेंट निर्यात मार्ग को समाप्त किया
नई दिल्ली: सरकार ने ट्रांस-शिपमेंट सुविधा समाप्त कर दी है, जिसके तहत बंदरगाहों और हवाई अड्डों के रास्ते में भारतीय भूमि सीमा शुल्क स्टेशनों का उपयोग करके बांग्लादेश से तीसरे देशों को निर्यात कार्गो की अनुमति दी जाती थी।
मुख्य रूप से परिधान क्षेत्र के भारतीय निर्यातकों ने सरकार से पड़ोसी देश को यह सुविधा वापस लेने का अनुरोध किया था।
इस सुविधा ने भूटान, नेपाल और म्यांमार जैसे देशों को बांग्लादेश के निर्यात के लिए सुचारू व्यापार प्रवाह को सक्षम किया। यह सुविधा भारत द्वारा जून 2020 में बांग्लादेश को प्रदान की गई थी।
केंद्रीय अप्रत्यक्ष कर और सीमा शुल्क बोर्ड के 8 अप्रैल के परिपत्र में कहा गया है, "29 जून, 2020 के संशोधित परिपत्र को तत्काल प्रभाव से निरस्त करने का निर्णय लिया गया है। भारत में पहले से प्रवेश किए गए कार्गो को उस परिपत्र में दी गई प्रक्रिया के अनुसार भारतीय क्षेत्र से बाहर जाने की अनुमति दी जा सकती है।" व्यापार विशेषज्ञों के अनुसार, इस निर्णय से परिधान, जूते और रत्न एवं आभूषण जैसे कई भारतीय निर्यात क्षेत्रों को मदद मिलेगी।
कपड़ा क्षेत्र में बांग्लादेश भारत का एक बड़ा प्रतिस्पर्धी है।
फेडरेशन ऑफ इंडियन एक्सपोर्ट ऑर्गनाइजेशन (FIEO) के महानिदेशक अजय सहाय ने कहा, "अब हमारे पास अपने कार्गो के लिए अधिक हवाई क्षमता होगी। अतीत में, निर्यातकों ने बांग्लादेश को दी गई ट्रांसशिपमेंट सुविधा के कारण कम जगह की शिकायत की थी।"
परिधान निर्यातकों के संगठन AEPC ने सरकार से इस आदेश को निलंबित करने के लिए कहा था, जिसके तहत दिल्ली एयर कार्गो कॉम्प्लेक्स के माध्यम से तीसरे देशों को बांग्लादेश निर्यात कार्गो के ट्रांसशिपमेंट की अनुमति दी गई थी।
AEPC के अध्यक्ष सुधीर सेखरी ने कहा कि दिल्ली में प्रतिदिन 20-30 लोडेड ट्रक आते हैं, जिससे कार्गो की सुचारू आवाजाही धीमी हो जाती है और एयरलाइंस इसका अनुचित लाभ उठा रही हैं। इससे हवाई माल भाड़े में अत्यधिक वृद्धि होती है, निर्यात कार्गो की हैंडलिंग और प्रसंस्करण में देरी होती है और दिल्ली में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर कार्गो टर्मिनल पर भारी भीड़ होती है, जिसके परिणामस्वरूप दिल्ली एयर कार्गो कॉम्प्लेक्स के माध्यम से भारतीय परिधान का निर्यात अप्रतिस्पर्धी हो जाता है।
एईपीसी के महासचिव मिथिलेश्वर ठाकुर ने कहा, "इससे माल ढुलाई दरों को तर्कसंगत बनाने में मदद मिलेगी, जिससे भारतीय निर्यातकों के लिए परिवहन लागत कम होगी और हवाई अड्डों पर भीड़भाड़ कम होगी, जिससे माल भेजने के लिए कम समय लगेगा।
" थिंक टैंक ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (GTRI) के संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने कहा कि इस सुविधा को वापस लेने से बांग्लादेश के निर्यात और आयात लॉजिस्टिक्स में बाधा आने की आशंका है, जो तीसरे देश के व्यापार के लिए भारतीय बुनियादी ढांचे पर निर्भर है।
"पिछली व्यवस्था ने भारत के माध्यम से एक सुव्यवस्थित मार्ग की पेशकश की, जिससे पारगमन समय और लागत में कटौती हुई। अब, इसके बिना, बांग्लादेशी निर्यातकों को रसद में देरी, उच्च लागत और अनिश्चितता का सामना करना पड़ सकता है। इसके अतिरिक्त, नेपाल और भूटान, दोनों भूमि से घिरे देश, बांग्लादेश में प्रतिबंधित पारगमन पहुंच के बारे में चिंता जता सकते हैं, खासकर इसलिए क्योंकि यह कदम बांग्लादेश के साथ उनके व्यापार को बाधित करेगा,
" उन्होंने कहा कि चीन की मदद से चिकन नेक क्षेत्र के पास एक रणनीतिक आधार बनाने की बांग्लादेश की योजना ने इस कार्रवाई को प्रेरित किया हो सकता है।
भारत ने हमेशा बांग्लादेश के हितों का समर्थन किया है, क्योंकि इसने पिछले दो दशकों से बांग्लादेशी वस्तुओं (शराब और सिगरेट को छोड़कर) को विशाल भारतीय बाजार में एकतरफा शून्य टैरिफ पहुंच की अनुमति दी है।
हालांकि, मोहम्मद यूनुस के नेतृत्व वाली अंतरिम सरकार द्वारा उस देश में अल्पसंख्यकों, विशेष रूप से हिंदुओं पर हमलों को रोकने में विफल रहने के बाद भारत-बांग्लादेश संबंधों में नाटकीय रूप से गिरावट आई।
