છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં તમિલનાડુમાં 300 થી વધુ કાપડ મિલો બંધ થઈ ગઈ છે, અહેવાલો કહે છે
ઉદ્યોગોના વાર્ષિક સર્વેક્ષણ મુજબ, 2021-22 અને 2023-24 વચ્ચે તમિલનાડુમાં 300 થી વધુ કાપડ મિલો બંધ થઈ.
કેન્દ્રીય કાપડ મંત્રાલય દ્વારા આ મહિનાની શરૂઆતમાં જાહેર કરાયેલ ડેટા દર્શાવે છે કે 2021-22માં, તમિલનાડુમાં 2,773 કાપડ મિલો હતી અને તેમાંથી 2,121 કાર્યરત હતી. 2023-24માં આ સંખ્યા ઘટીને 2,455 થઈ ગઈ અને માત્ર 1,672 મિલો કાર્યરત હતી. મુખ્ય ટેક્સટાઇલ યુનિયનના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે છેલ્લા બે વર્ષમાં અન્ય 300 મિલો બંધ થઈ છે.
ડેટા દર્શાવે છે કે 2021-22માં 11,460 ટેક્સટાઇલ અને એપેરલ ઉત્પાદકો હતા અને 8,771 કાર્યરત હતા. 2023-24માં, 11,467 કાપડ અને વસ્ત્રોના ઉત્પાદકો હતા અને માત્ર 8,503 કાર્યરત હતા. જેમાં ટેક્સટાઇલ મિલો, વીવિંગ, પ્રોસેસિંગ અને ગાર્મેન્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ યુનિટનો સમાવેશ થાય છે.
ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓના જણાવ્યા અનુસાર છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં લગભગ બે લાખ પાવર લૂમ્સ નાશ પામ્યા છે.
તેમનું કહેવું છે કે રાજ્યના કાપડ ઉદ્યોગને અનેક પરિબળોએ અસર કરી છે. મોટાભાગના કાપડ ઉદ્યોગો સૂક્ષ્મ, લઘુ અને મધ્યમ ઉદ્યોગો (MSME) સેગમેન્ટમાં છે. કાચો માલ હોય, બેંકના વ્યાજ દર હોય કે વીજળીનો ખર્ચ હોય, એમએસએમઈ ખોટમાં છે. તેથી, મોટી સંખ્યામાં નાના પાયે કાપડ મિલોએ દુકાનો બંધ કરી દીધી છે, એમ સાઉથ ઈન્ડિયા સ્પિનિંગ મિલ્સ એસોસિએશન (SISPA) ના સેક્રેટરી જગદીશ ચંદ્રને જણાવ્યું હતું.
"તમિલનાડુ ટેક્સટાઇલ ઉદ્યોગને અન્ય રાજ્યોની સરખામણીમાં ખર્ચ-સ્પર્ધાત્મક રહેવાનું મુશ્કેલ લાગે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તમિલનાડુમાં મિલો માટે વીજળીની કિંમત પ્રતિ યુનિટ ₹9.25 છે. આ સ્પર્ધાત્મક રાજ્યોની સરખામણીએ ઓછામાં ઓછી ₹1 વધારે છે. માત્ર તે ટેક્સટાઇલ યુનિટ્સ ટકી રહ્યા છે જેમણે પવન અને સૌર ઊર્જામાં રોકાણ કર્યું છે, કારણ કે તમિલનાડુમાં સૌથી વધુ વાર્ષિક ઊર્જા ખર્ચમાં વધારો કરવો આવશ્યક છે. રોકો," પ્રવક્તાએ કહ્યું.
કાપડ મિલોને કાચા માલના મોરચે મોટું નુકસાન થયું હતું. તે કપાસ, પોલિએસ્ટર અથવા વિસ્કોસ હોય, મિલો ઉત્તરમાંથી કાચો માલ ખરીદે છે અને પરિવહન ખર્ચ કરે છે. કપાસ પરની આયાત જકાત અને ગુણવત્તા નિયંત્રણના આદેશો જે હવે પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા છે તેનાથી ઉદ્યોગને ફટકો પડ્યો છે.
શૂન્ય લિક્વિડ ડિસ્ચાર્જને કારણે પ્રોસેસિંગ એકમોને વધુ ખર્ચનો સામનો કરવો પડે છે, જ્યારે ગુજરાત જેવા રાજ્યો ટ્રીટેડ ફ્લુઅન્ટના દરિયાઈ વિસર્જનને મંજૂરી આપે છે.
ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓએ જણાવ્યું હતું કે રાજ્ય સરકારે તાજેતરમાં એક સંકલિત ટેક્સટાઇલ નીતિ લાવી છે, પરંતુ તેણે સબસિડીની મર્યાદા દૂર કરવી જોઈએ.
