भारतीय निर्यातकों के कंटेनर मालभाड़ा शुल्क में भिन्नता
भारत-यूरोप पश्चिमी मार्ग पर, 40-फुट कंटेनरों के लिए यूके में दरों में कमी आई, जबकि 20-फुट कंटेनरों के लिए दरें पूर्व स्तर पर बनी रहीं। इसी तरह, रॉटरडैम के लिए दरें 20-फुट कंटेनरों के लिए स्थिर रहीं लेकिन 40-फुट कंटेनरों के लिए कमी आई। पश्चिम भारत से जेनोआ के लिए बुकिंग में भी दरों में गिरावट देखी गई।
वहीं, यूरोप और भूमध्यसागरीय क्षेत्रों से भारत में आयात दरें भी घट गईं। फेलिक्सस्टो/लंदन गेटवे और रॉटरडैम से पश्चिम भारत के लिए दरों में उल्लेखनीय गिरावट आई, साथ ही जेनोआ से पश्चिम भारत के लिए भी दरों में कमी आई।
भारत-अमेरिका व्यापार मार्ग ने भी महत्वपूर्ण दर समायोजन देखे। पश्चिम भारत से यूएस ईस्ट कोस्ट और वेस्ट कोस्ट के लिए दरें उनके पिछले उच्च स्तर से कम हुईं, लेकिन बाद के लिए थोड़ी बढ़ोतरी देखी गई। यूएस गल्फ कोस्ट से पश्चिम भारत के लिए दरों में कमी आई।
यूएस से भारत की वापसी यात्रा पर, अल्पकालिक अनुबंध दरों ने ईस्ट कोस्ट के लिए ठंडा रुझान दिखाया लेकिन वेस्ट कोस्ट और गल्फ कोस्ट से पश्चिम भारत शिपमेंट के लिए स्थिर बनी रहीं।
भारत से निकलने वाले इंट्रा-एशिया व्यापारों में चुनौतियाँ जारी रहीं, खासकर चीन और सिंगापुर के लिए कुछ मार्गों पर नकारात्मक दरें थीं, हालांकि जेबेल अली के लिए शिपमेंट में मामूली सुधार देखा गया।
इन माल भाड़ा दरों की चुनौतियों के बावजूद, भारत के निर्यात क्षेत्र ने वित्तीय वर्ष 2024-25 की शुरुआत में मूल्य के हिसाब से निर्यात में हल्की वृद्धि दिखाई है। भारतीय निर्यात संगठनों के महासंघ (FIEO) ने व्यापार पर वैश्विक भू-राजनीतिक तनाव के प्रभाव को रेखांकित किया लेकिन यूएस-चीन टैरिफ युद्ध से उत्पन्न संभावित अवसरों और निर्यात क्षेत्र के लिए सहायक उपायों की आवश्यकता पर भविष्य की वृद्धि के बारे में आशावादी बने रहे।
