विपक्ष के आह्वान पर जारी इस रुकावट ने आयात और निर्यात माल के परिवहन को अस्त-व्यस्त कर दिया है, जिससे देश के औद्योगिक क्षेत्र में महत्वपूर्ण व्यवधान पैदा हो गया है।
हितधारकों ने उत्पादन में गिरावट को लेकर चिंता जताई है क्योंकि आयातित कच्चा माल समय पर कारखानों तक नहीं पहुंच रहा है। यह व्यवधान बांग्लादेश के लिए प्रमुख निर्यात आय, रेडीमेड कपड़ों सहित सभी प्रकार के औद्योगिक सामानों के उत्पादन को प्रभावित कर रहा है।
परिवहन में देरी के कारण निर्यातकों को खरीदार की समय सीमा को पूरा करने में भारी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। ये जटिलताएँ शिपमेंट में व्यवधान पैदा कर रही हैं और निर्यात अनुबंधों को खतरे में डाल रही हैं।
उद्यमियों का कहना है कि महत्वपूर्ण ढाका-चट्टोग्राम कॉरिडोर सहित सभी मार्गों पर माल ढुलाई किराया लगभग दोगुना हो गया है, जिससे व्यवसायों पर भारी दबाव पड़ रहा है।
बढ़ते राजनीतिक तनाव के बीच, रेडीमेड कपड़ा उद्योग में ऑर्डर में गिरावट देखी जा रही है, जिससे निर्यातकों और निर्माताओं के सामने चुनौतियां और बढ़ गई हैं।
बांग्लादेश निटवेअर मैन्युफैक्चरर्स एंड एक्सपोर्टर्स एसोसिएशन (बीकेएमईए) के कार्यकारी अध्यक्ष मोहम्मद हातेम ने बिजनेस स्टैंडर्ड को बताया कि चल रही नाकाबंदी परिधान कारखानों में आयातित कपड़ों की समय पर डिलीवरी में बाधा बन रही है। परिणामस्वरूप, खरीदार की समय सीमा को पूरा करना मुश्किल हो गया है।
उन्होंने परिवहन लागत में वृद्धि पर भी प्रकाश डाला, जिसमें कहा गया कि नाकाबंदी लागू होने के बाद से नारायणगंज से चट्टोग्राम तक माल परिवहन का माल भाड़ा Tk12,000 से Tk25,000 तक दोगुना से अधिक हो गया है।
चैटोग्राम सी एंड एफ एजेंट एसोसिएशन पोर्ट अफेयर्स के सचिव एमडी लियाकत अली हाउलाडर ने चल रही नाकाबंदी के कारण होने वाले परिवहन संकट के बारे में चिंता जताई। उन्होंने कहा कि आयातक अब चटोग्राम बंदरगाह से ढाका तक माल परिवहन के लिए Tk15,000 के पिछले किराये का लगभग दोगुना भुगतान कर रहे हैं।
बांग्लादेश ट्रक वर्कर्स फेडरेशन की केंद्रीय समिति के उपाध्यक्ष मेन उद्दीन ने नाकाबंदी के दौरान वाहनों पर बड़े पैमाने पर आगजनी के हमलों के लिए बढ़े हुए किराए को जिम्मेदार ठहराया। उन्होंने कहा, इससे ट्रक चालकों के बीच सड़कों पर गाड़ी चलाने का डर पैदा हो गया है, जिससे स्थिति और खराब हो गई है।
हाल के सप्ताहों में, बीएनपी और जमात-ए-इस्लामी ने मौजूदा अवामी लीग सरकार के इस्तीफे और अगले राष्ट्रीय चुनावों की देखरेख के लिए एक गैर-पक्षपातपूर्ण कार्यवाहक सरकार के गठन की मांग करते हुए देशव्यापी नाकाबंदी की एक श्रृंखला लगाई है।
सीटीजी पोर्ट में आरएमजी के ऑर्डर गिरे
रेडीमेड कपड़ा फैक्ट्री मालिकों ने नवंबर के पहले दस दिनों के दौरान ऑर्डर में उल्लेखनीय गिरावट दर्ज की है, अक्टूबर की इसी अवधि की तुलना में 20% से अधिक की गिरावट आई है। उन्हें डर है कि नवंबर के अंत तक गिरावट 30% तक पहुंच सकती है.
चट्टोग्राम में 350 बीजीएमईए सदस्य कारखानों सहित लगभग 450 कपड़ा कारखाने, तैयार कपड़ों के निर्यात में योगदान करते हैं। इन कंपनियों को आमतौर पर प्रति माह 200 मिलियन डॉलर के ऑर्डर मिलते हैं। हालाँकि, अक्टूबर में ऑर्डर गिरकर 113 मिलियन डॉलर रह गए।
बीजीएमईए के उपाध्यक्ष रकीबुल आलम चौधरी ने खुलासा किया कि चटोग्राम में बीजीएमईए सदस्य कारखानों को अक्टूबर के पहले दस दिनों में लगभग 44 मिलियन डॉलर के ऑर्डर मिले। नवंबर में इसी अवधि के दौरान यह आंकड़ा गिरकर 35 मिलियन डॉलर हो गया, जो 20.45% की गिरावट दर्शाता है।
सीटीजी बंदरगाह में कंटेनर डिलीवरी में 50% की गिरावट आई
सामान्य परिस्थितियों में, चैटोग्राम बंदरगाह आमतौर पर प्रतिदिन लगभग 4,000 से 4,500 कंटेनर वितरित करता है, जिसमें लगभग 6,000 से 7,000 ट्रक, कवर वैन और प्राइम मूवर्स इन कंटेनरों का परिवहन करते हैं।
हालाँकि, चल रही नाकाबंदी के कारण, कंटेनर डिलीवरी घटकर मात्र 2,000 प्रति दिन रह गई है। यह सामान्य प्रसव दर की तुलना में लगभग 50% की महत्वपूर्ण गिरावट दर्शाता है।
चैटोग्राम बंदरगाह के डेटा से पता चलता है कि 27 अक्टूबर के बाद से कंटेनर डिलीवरी सामान्य मात्रा से लगातार कम रही है। 27 अक्टूबर से 15 नवंबर के बीच, 19 में से केवल 10 दिनों में कंटेनर डिलीवरी 2,000 टीईयू से 3,000 टीईयू की सीमा के भीतर रही। शेष नौ दिनों के लिए, कंटेनर डिलीवरी 3,000 टीईयू से 5,000 टीईयू तक थी।
इस बीच, आयातकों को नाकाबंदी के कारण अतिरिक्त वित्तीय बोझ का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि उन्हें बंदरगाह से समय पर कंटेनरों की डिलीवरी नहीं ले पाने के लिए जुर्माना देना पड़ता है।
सामान्य परिस्थितियों में, आयातकों के पास बिना किसी किराया शुल्क के अपने कंटेनरों को बंदरगाह यार्ड से खाली करने के लिए चार दिन की छूट अवधि होती है। हालाँकि, इस प्रारंभिक छूट अवधि के बाद, आयातकों को पहले सप्ताह के दौरान 20 फुट के कंटेनर के लिए प्रति दिन 6 डॉलर का भुगतान करना होगा।
बाद में दैनिक जुर्माना दूसरे सप्ताह के लिए दोगुना होकर $12 हो जाता है और 21वें दिन से बढ़कर $24 हो जाता है। 40 फुट के कंटेनरों के लिए, शुल्क समान दोहरीकरण पैटर्न का पालन करते हैं।
15 नवंबर तक, चैटोग्राम बंदरगाह के यार्ड में 27,665 टीईयू कंटेनर थे, जो इसकी धारण क्षमता 53,518 टीईयू के आधे से अधिक है।
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